Фуникулер - своеобразная достопримеча- тельность столицы. Он соединяет Почтовую Площадь и 
Михайловскую Площадь.Отец фуникулера - Артур Абрагамсон.Этот великий инженер, которого еще называли - "инженер в квадрате" (из-за двух дипломов в политехникуме Цюриха и Петербурга), еще в 1883 выдвинул идею создания фуникулера на разных спусках Киева и в конечном результате его поместили меж двумя площадями, Почтовой и Михайловской. При создании канатной дороги на киевской горке принимали участие еще два инженера Николай Пятницкий - разработал дорожные конструкции и Александр Барышников спроектировал станции. Начались работы по возведению канатной в 1904 и закончились в 1905 году, 7 мая приняв первых пассажиров. Cтоила тогда постройка экзотического транспорта 160 тыс. ублей, баснословные деньги по тем временам. В каждом вагоне помещалось по 65 человек и весь подъем в 200м преодолевался за 3 минуты, колоссальная экономия времени и сил. В 1929 году линию решили продлить еще дальше до улицы Сагайдачного (тогда ул. Революции). Но на пути стал дом, проектировщики долго не думали и обустроили вестибюль станции на Почтовой в самом доме, прорубив стены в обе стороны. Фуникулер так же повлиял на архитектурный вид района Михайловской Площади. Там хотели построить Правительственный центр. Под удар был поставлен ансамбль Михайловского Собора и окружающие его строения и памятники. В конечном счету решили собор не сносить а чуток подрезать. Но в 1939 году на месте Трехсвятительской Церкви таки возвели Правительственное здание, ныне Министерство иностранных дел. За свою историю фуникулер претерпел реконструкции и ремонты, последний был осенью 2006 года. Как говорится "старый друг, лучше новых двух". И по сей день он является одной из транспортных артерий города и всегда готов помочь добраться снизу вверх и наоборот. Проезд в нем стоит 50 коп, в кассе фуникулера можно всегда разменять деньги для проезда. Прокатайтесь обязательно, не пожалеете.
Михайловскую Площадь.Отец фуникулера - Артур Абрагамсон.Этот великий инженер, которого еще называли - "инженер в квадрате" (из-за двух дипломов в политехникуме Цюриха и Петербурга), еще в 1883 выдвинул идею создания фуникулера на разных спусках Киева и в конечном результате его поместили меж двумя площадями, Почтовой и Михайловской. При создании канатной дороги на киевской горке принимали участие еще два инженера Николай Пятницкий - разработал дорожные конструкции и Александр Барышников спроектировал станции. Начались работы по возведению канатной в 1904 и закончились в 1905 году, 7 мая приняв первых пассажиров. Cтоила тогда постройка экзотического транспорта 160 тыс. ублей, баснословные деньги по тем временам. В каждом вагоне помещалось по 65 человек и весь подъем в 200м преодолевался за 3 минуты, колоссальная экономия времени и сил. В 1929 году линию решили продлить еще дальше до улицы Сагайдачного (тогда ул. Революции). Но на пути стал дом, проектировщики долго не думали и обустроили вестибюль станции на Почтовой в самом доме, прорубив стены в обе стороны. Фуникулер так же повлиял на архитектурный вид района Михайловской Площади. Там хотели построить Правительственный центр. Под удар был поставлен ансамбль Михайловского Собора и окружающие его строения и памятники. В конечном счету решили собор не сносить а чуток подрезать. Но в 1939 году на месте Трехсвятительской Церкви таки возвели Правительственное здание, ныне Министерство иностранных дел. За свою историю фуникулер претерпел реконструкции и ремонты, последний был осенью 2006 года. Как говорится "старый друг, лучше новых двух". И по сей день он является одной из транспортных артерий города и всегда готов помочь добраться снизу вверх и наоборот. Проезд в нем стоит 50 коп, в кассе фуникулера можно всегда разменять деньги для проезда. Прокатайтесь обязательно, не пожалеете.| < Предыдущая | Следующая > |
|---|